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Jun 12, 2023

휠 트루잉: 림의 굴곡과 돌출부를 제거하는 방법

휠 트루잉을 시도하려면 몇 가지 필요한 도구가 필요합니다. 제일

휠 트루잉을 시도하려면 몇 가지 필요한 도구가 필요합니다. 가장 중요한 것은 휠에 적합한 스포크 니플 렌치입니다. 플랫 블레이드 스포크가 있는 경우 니플을 회전할 때 비틀림을 방지하기 위해 스포크 홀더가 필요합니다. 트루잉 스탠드를 사용하면 더 빠르고 정확하게 이 작업을 수행할 수 있지만 기본 트루잉에는 필요하지 않습니다. 휠을 자전거에 그대로 두고 브레이크 패드를 참조 포인터로 사용하거나 림에 의해 고정된 드라이버 핸들과 같은 무딘 도구의 끝 부분을 사용할 수 있습니다.

첫 번째 진정한 모험을 시작하기 전에 균열이나 부러진 스포크 및 니플이 있는지 찾아보세요. 때때로 림이 영구적으로 손상될 수 있습니다. 아무리 스포크 장력을 가해도 완고한 홉을 치료할 수 없습니다. 이 시점에서는 전문 정비사에게 휠을 가져가서 평가하는 것이 가장 좋습니다. 림을 교체하고 휠을 재구축해야 할 수도 있습니다.

진실을 알고 싶다면 연습할 수 있는 오래된 바퀴를 찾으세요. 때로는 부적절하게 트루잉하여 림에 심각한 상처를 입힐 수도 있습니다.

먼저, 침투성 윤활유나 오일로 니플 나사산에 윤활유를 바릅니다. 휠을 회전시키고 각 스포크 쌍을 손으로 꽉 쥐십시오. 정말 느슨한 느낌이 있는지 확인하세요. 이것을 아주 살짝 조이고 느슨한 스포크가 있던 림 부분을 검사하십시오.

측면 트루잉

측면 트루잉은 림의 좌우 방향을 조정합니다. 레이디얼 트루보다 수정이 더 쉽고 브레이크 성능에 더 중요합니다. 자전거나 트루잉 스탠드의 바퀴를 회전시키는 것부터 시작하세요. 림이 포인터에 닿는 순간 "찰칵"하는 소리가 들릴 수 있도록 포인터를 림에 충분히 가깝게 설정하십시오. 긁힌 자국을 일으키는 가장 높은 지점을 찾으십시오. 긁힌 부분에서 림을 기준 포인터에서 멀리 당기는 스포크를 조정합니다. 림이 오른쪽 기준 포인터를 긁는 경우 허브의 왼쪽 플랜지에 부착된 스포크를 조여야 합니다. 때로는 림을 움직이게 하기 위해 반대쪽을 당기는 스포크도 풀어야 할 수도 있습니다. 림이 더 이상 참조 포인터에 긁히지 않을 때까지 스포크 니플에 작은 분기 조정을 사용하십시오. 비틀 때마다 바퀴를 돌립니다. 좌우 움직임이 줄어들고 있는지 보고 들어보세요. 휠이 상대적으로 직선이 되면 스포크의 "압력을 풀어야" 합니다. 바퀴를 바닥이나 벤치의 옆면에 놓습니다. 바닥이나 벤치 옆에 놓아야 합니다. 허브 측면에 있어야 합니다. 림의 반대쪽을 지면을 향해 아래로 누릅니다. 휠을 8분의 1바퀴 돌린 다음 다시 아래로 누릅니다. 몇 번 회전할 때까지 반복합니다. 바퀴를 뒤집고 과정을 반복하세요.

따끔거리는 소리가 들리면 유두가 테두리에 안착된 것입니다. 스포크의 응력을 푼 후 휠을 자전거에 다시 장착하거나 서서 회전하고 휠에 필요한 경우 트루잉 단계를 다시 한 번 반복합니다.

방사형 트루잉

방사형 트루잉은 림의 진원도에 영향을 미치는 허브에서 멀어지거나 허브를 향해 이동하는 림의 변형을 해결합니다. 이 조정은 측면 조정보다 더 어려운 경향이 있습니다. 림의 일부가 허브에서 멀어지면 편차 중앙의 스포크를 조여 림을 허브에 더 가깝게 이동해야 합니다. "쌍으로" 변경: 왼쪽과 오른쪽 스포크를 같은 양만큼 조정합니다. 이 쌍이 동일한 양의 장력을 유지하지 않으면 림을 측면 진실에서 빼내게 됩니다.

오른쪽으로 비틀기

스포크의 스레드는 오른쪽 스레드입니다. 그러나 스포크 니플을 돌릴 때에는 "오른쪽은 조이고 왼쪽은 느슨하게"라는 옛 표현은 적용되지 않습니다. 실제로 왼쪽(시계 반대 방향)은 조이고 오른쪽(시계 방향)은 느슨해집니다. 스포크는 나사산 막대(볼트)로, 니플은 너트로 생각해야 합니다. 드라이버로 림 안쪽에서 니플을 조이는 모습을 시각화한 다음 스포크 렌치에 손을 대고 비틀어 보세요.