소식

Nov 08, 2023

Halo Evaura RD2 휠 검토

큰 타이어를 좋아하는 라이더를 위한 현대적인 휠셋 이번 대회는

큰 타이어를 좋아하는 라이더를 위한 현대적인 디자인의 휠셋

이 대회는 현재 종료되었습니다.

로빈 윌모트

게시: 2022년 7월 30일 오후 5시

Halo의 새로운 Evaura RD2 휠은 더 큰 용량의 타이어를 선호하는 라이더의 관심을 끌도록 설계되었습니다. 폭이 25mm~35mm인 최신 로드 자전거 타이어와 함께 사용하도록 고안되었습니다.

검정색 바탕에 검정색 그래픽이 있는 광택 있는 튜브리스 레디 림은 Stealth Black Anodised로 묘사되며 눈에 띄게 현대적인 외관을 가지고 있습니다.

Evauras의 치수는 현대적인 테마를 이어갑니다. 얕은 T10 Nobium 열처리 합금 림은 내부 너비가 19mm이고 높이가 22mm에 불과합니다.

Halo는 바퀴에 100kg의 권장 최대 탑승자 무게를 제공합니다.

전면 및 후면 림 모두 24개의 J-벤드, 이중 맞대기, 검정색 스테인리스 스틸 스포크와 검정색 황동 니플이 있습니다.

Halo의 16/8E 패턴으로 묶여 있으며, 16개의 스포크가 한쪽에서 두 번 교차하고, 다른 쪽에서는 8개의 스포크가 한 번 교차하여 2:1 배열로 림을 만납니다.

Halo RD2 전면 및 RD2 Supadrive 후면 허브에는 넉넉한 크기, 충분한 간격의 플랜지, 밀봉된 베어링 및 센터 잠금 디스크 로터 피팅이 있습니다.

Supadrive 프리허브에는 120포인트 픽업이 포함되어 있어 프리휠링에서 구동계 연결까지의 전환 시간을 최소화합니다.

Shimano HG, SRAM XDR 및 Campagnolo 사용자는 모두 추가 비용 없이 사용할 수 있습니다.

전면 다이나모 허브 옵션도 사용할 수 있습니다.

튜브리스 테이프가 이미 설치되어 제공되며, 테이프와 12mm 쓰루 액슬 엔드 캡을 포함한 휠셋의 무게는 전면 771g, 후면 917g으로 총 1,688g입니다.

현대적인 내부 치수를 갖춘 합금 휠의 경우 이는 상당히 존경할만한 수준입니다.

다행히 타이어 피팅은 간단한 과정이었습니다.

26mm 타이어 한 쌍이 엄지손가락을 다치지 않고 제자리에 끼운 다음 트랙 펌프로 처음으로 타이어를 부풀렸습니다. 실런트를 추가하면 압력이 잘 유지되고 첫 번째 주행 후 누출이 없었습니다.

내부 폭은 이 타이어를 유용한 27.5mm로 확장하여 약간 더 적은 압력으로 주행할 수 있습니다.

이는 스포크 장력이 허용되면 얕은 림이 수직면에서 구부러지는 경향이 있기 때문에 RD2의 내장 컴플라이언스를 보완했습니다.

더 큰 타이어를 장착했다면 이 느낌을 느끼기가 더 어려웠을 것이므로 타이어 볼륨을 줄이면서도 평소의 부서진 도로에 비해 승차감이 평균보다 낫다는 것을 알았습니다.

RD2의 가장 분명한 특징은 허브 덕분에 얼마나 부드럽고 빠르게 굴러가는지입니다.

이는 대부분의 프리허브에서 생성되는 테너 음표에 대한 소프라노인 Supadrive 프리허브의 상당히 높은 음조에 의해 반박됩니다. 나는 그것과 함께 사는 법을 배웠지만 그것은 습득된 맛입니다.

Halo는 Evaura RD2를 사용하여 현대적이고 매력적으로 보이는 휠셋을 만들었지만 시끄러운 프리허브 때문에 일부 잠재 구매자가 거부할 것입니다.

많은 규정 준수를 목표로 하는 휠셋으로서 약간 엉성한 느낌이 들 것으로 예상할 수도 있습니다. 하지만 오히려 RD2는 가속에 예민하게 반응했고, 오르막길에서는 빠르지는 않더라도 긍정적인 느낌을 받았다.

이 바퀴는 측면 편향이 거의 없이 적절한 질주를 할 수 있을 만큼 충분히 빠르며, 가볍게 구불구불한 지형에서도 속도를 꽤 잘 유지할 수 있습니다.

그러나 장거리 오르막에서는 빠르게 속도가 느려지며 낮은 기어 회전에서 근육질의 상승을 선호합니다.

기부자

Robin Wilmott는 프리랜서 작가이자 자전거 테스터입니다. 그는 1988년에 로드 사이클링을 시작했고, 초기 산악 자전거를 시작하면서 실험적인 오프로드 모험과 클럽 타임 트라이얼, 로드 레이스를 혼합했습니다. 사이클로크로스는 곧 겨울 필수품이 되었으며 로빈이 가장 좋아하는 대회 형태로 남아 있습니다. Robin은 항상 자전거 제작 및 유지 관리의 기술적 측면을 좋아했으며, 자전거 상점에서 수년 동안 일하면서 그 점이 더욱 증폭되었습니다. Robin은 거의 10년 동안 BikeRadar의 기술 작가였으며 이 사이트에서 수백 대의 자전거와 제품을 테스트했습니다. 그는 또한 Cycling Plus, Velonews 및 Cyclingnews에 광범위하게 글을 썼습니다.