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Sep 18, 2023

요트의 흑수폐수탱크에 대해 알아야 할 사항

이제 대부분의 국가에서 하수를 펌핑하는 것이 의무화되었습니다.

이제 대부분의 국가에서는 하수를 바다에 처리하는 대신 해변으로 펌핑하는 규정을 마련하는 것이 의무화되었습니다. 따라서 이제 검은 물 폐기물 저장 탱크를 설치해야 할 때가 왔다고 Duncan Kent는 썼습니다.

새천년 이전에는 선박에서 폐기물을 처리하는 것에 대해 거의 생각하지 않았습니다. 사람의 배설물을 포함하여 기내에서 원하지 않는 모든 것은 항상 바로 옆으로 지나갔습니다. 고맙게도 요즘에는 완전히 다른 문제가 되었습니다. 쓰레기는 전 세계적으로 널리 재활용되므로 바다 항해를 할 때에도 해변으로 갈 때까지 쓰레기를 선내에 보관하는 것이 일반적입니다. 그러나 오수(하수) 처리는 특히 소형 선박의 경우 해결하기가 그리 간단한 문제가 아니며 연안 순항, 정박 또는 해안 가까이 계류할 때 특히 중요합니다.

오늘날 많은 북유럽, 지중해, 태평양 및 카리브 해 정박지의 인기가 높아지는 것을 감안할 때, 책임 있는 요트 소유주 중 누구도 해안에서 최소 3마일 이내의 오수를 직접 배출하는 것을 금지하는 데 반대하지 않을 것이라고 확신합니다. 입에 담을 수 없는 떠다니는 물체를 만나는 것만큼 맑은 물에 이른 아침을 담그는 것을 망치는 것은 없습니다!

이 글을 쓰는 시점에는 내륙 수로에 펌프아웃 시설을 제공해야 하는 법적 요구사항 외에 영국 해역의 개인 소유 레저 선박의 바다에서의 오수 처리에 관한 의무 규정은 아직 없지만 상황은 다른 규정과 같이 빠르게 변화하고 있습니다. 국가는 규칙을 업데이트합니다.

2006년부터 EU RCD(Recreational Craft Directive)에서는 모든 신조 선박에 '저수 탱크를 장착할 준비'를 요구하고 있지만 이는 실제로 저수 탱크를 장착하는 것과는 다릅니다. 게다가 이는 새로운 용기에만 적용되며 폐기물을 저장 탱크로 파이프로 보낼 수 있도록 배출 파이프에 '분류 밸브'를 설치하면 됩니다.

즉, 각 국가마다 이에 대한 자체 규정이 있으며 일부 국가는 다른 국가보다 훨씬 엄격합니다. 예를 들어 노르웨이는 해안선 300m 이내의 하수 배출을 금지한 반면, 독일은 생각하기도 전에 12해리 떨어져 있다고 주장합니다. 그리고 터키 정박지의 보트에서 거품이 뿜어져 나오는 것을 발견하면 막대한 벌금이 부과될 수 있으며 심지어 투옥될 수도 있습니다!

일반적으로 저장 탱크를 반드시 영구적으로 설치할 필요는 없습니다(다행히 오늘날 대부분의 보트 제조업체에서는 그렇습니다).

영국 흑수 규정은 현재 내수에만 적용됩니다.

이론적으로는 폐기물을 독립형 제리 캔 또는 이와 유사한 것으로 전환하여 해변에 처리할 수 있지만 이는 거친 바다에서 매우 불쾌하고 상당한 혼란 없이 해변에서 비우는 것이 어색할 수 있습니다.

그러나 새 보트를 설치하는 많은 보트 제작자는 단일 헤드에만 설치하는 경우가 많으므로 더 큰 다중 헤드 요트에 있는 다른 요트는 금지된 해역에서 효과적으로 사용할 수 없게 됩니다.

새로운 생산 보트의 가장 일반적인 설정은 모든 폐기물을 저장 탱크로 직접 보내는 것입니다. 이 탱크의 상단에는 대부분의 내륙 수로 선박과 마찬가지로 해안을 펌핑하기 위한 파이프와 데크 피팅이 있습니다. 그러나 항해 선박의 경우 탱크 바닥에 직경이 큰 배출구가 있으며, 지역 한계를 벗어날 때 폐기물이 중력에 의해 배 밖으로 배출될 수 있도록 해수코크가 완비되어 있습니다.

하지만 선체 및 데크 부속품을 이상적으로 정렬하고(필요한 경우 장착을 위해) 다른 부속품을 제거해야 하기 때문에 시스템을 개조하는 경우 이것이 항상 제공하기 가장 쉬운 것은 아닙니다. 이러한 이유로 일부 보트 소유자는 단순히 전환 밸브를 화장실의 기존 배출 호스에 통합하여 폐기물을 바다로 직접 펌핑하거나 원격 위치의 저장 탱크로 펌핑할 수 있습니다.

빠른 전환: 폐기물을 배 밖으로 보내거나 전환 밸브가 있는 탱크로 보냅니다.

이 탱크에 데크 플레이트만 있는 경우 탱크가 가득 차면 단순히 탱크를 비우기 위해 해안으로 항해하는 대신 펌프아웃 스테이션을 찾아야 합니다.