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Dec 11, 2023

2023 Dodge Demon 170은 1,025 마력을 제공하며 0을 찢습니다.

Dodge는 가스 구동 머슬카 시대의 끝에 느낌표를 붙였습니다.

Dodge는 가스 구동 머슬카 시대의 끝에 느낌표를 붙였습니다.

화요일에 Hellcat과 Demon을 출시한 회사는 2023년형 Dodge Challenger SRT Demon 170을 공개하며 한 단계 더 발전했습니다. 이것은 이 시대에 출시되기 전 일곱 번째이자 마지막 "Last Call" 스페셜 에디션 모델입니다.

이번 여름 생산이 시작될 예정이며 Demon 170의 가격은 각 100,361달러이며 목적지 요금 1,595달러와 가스 소비 요금 2,100달러를 포함합니다. MSRP는 96,666달러입니다.

2023 닷지 챌린저 SRT 데몬 170

Demon 170은 모든 것을 11로 높입니다. E85의 최대 출력은 1,025hp 및 945lb-ft의 토크로 평가됩니다. 탱크에 프리미엄 연료(E10)를 채우면 출력이 900hp 및 810lb-ft로 떨어집니다. 또한 전자 장치가 연료 내 에탄올 비율을 자동으로 결정하고 그에 따라 엔진이 작동하도록 재보정하므로 두 가지를 조합하여 작동할 수도 있습니다. Demon 170의 이름은 E85 연료의 170 보증 등급에 대한 리프입니다. Hellephant C170 상자 엔진도 같은 이유로 그 이름을 따왔습니다.

Dodge는 Demon 170이 1.66초 만에 0-60mph에서 발사되고 롤아웃을 통해 준비된 표면에서 라인에서 2.0g를 끌어당긴다고 말했습니다. 준비되지 않은 드래그스트립에서는 여전히 2.0초 이내에 0-60mph를 주행할 수 있지만 Dodge CEO Tim Kuniskis는 거리에서는 그렇게 하지 않을 것이라고 언급했습니다.

NHRA 인증 8.91초에 151.17mph로 1/4마일을 통과하고 60피트 시간은 1.20초입니다.

Dodge Demon 170은 돈으로 살 수 있는 가장 빠른 가속과 빠른 생산 자동차입니다.

참고로 Demon은 E85에서 840hp와 770lb-ft의 토크를 가졌으며 시속 140mph에서 9.65초 만에 1/4마일을 달렸고, 가속 중에 1.8g을 끌어당겼으며, 0-60mph의 가속 시간은 2.3초였습니다.

NHRA는 이미 Demon 170의 9초 4분의 1마일 미만 주행 능력에 대해 위반 서한을 보냈습니다. 10초 미만으로 떨어지면 안전 케이지가 필요하고, 9초가 지나면 낙하산이 필요하며, 둘 다 해당 항목이 추가될 때까지 금지될 수 있습니다.

2023 닷지 챌린저 SRT 데몬 170

Dodge는 수정된 Challenger Demon으로 Demon 170을 개발하기 시작했지만 4자리 마력을 목표로 했습니다. Kuniskis는 엔진이 계속 폭발해 팀이 원래 의도했던 것보다 훨씬 더 많은 것을 교체하게 되었다고 말했습니다. 여전히 Demon과 공유되는 엔진의 유일한 내부 부품은 캠축, 밸브 스프링 및 리프터입니다.

Demon의 6.2리터 V-8의 주철 블록은 더 높은 실린더 압력을 가능하게 하기 위해 헤드의 더 높은 조임력을 위한 스터드로 Demon 170 임무에 맞게 수정되어야 했습니다. 엔지니어들은 Demon의 2.8리터 슈퍼차저를 21.3psi를 밀어내는 3.0리터 슈퍼차저로 교체했습니다. Hellephant 슈퍼차저의 수정된 버전으로, 새로운 105mm 스로틀 바디에 의해 공급되고 3.02인치 풀리에 연결됩니다.

실린더 헤드의 정격은 E85에서 2,500psi입니다. 이는 경주용 가스의 Demon보다 약 25% 더 높고 Hellcat Red Eye보다 50% 더 높습니다. 엔진에는 새로운 피스톤, 로드, 질화물 코팅 흡기 밸브, 밸브 가이드, 크랭크, 빌렛 메인 캡, 스파크 플러그 및 업그레이드된 크랭크 댐퍼도 포함되어 있습니다.

Demon을 위해 개발된 Power Chiller 시스템 SRT는 Demon 170에도 그대로 적용됩니다. 이 시스템은 드래그스트립을 주행하기 전후에 과급기의 인터쿨러를 냉각시키기 위해 에어컨 시스템을 전환하여 유도 공기 온도를 최대 45도까지 줄입니다.

E85 기능으로의 변경을 처리하기 위해 연료 레일 및 인젝터 시스템이 업그레이드되었습니다. 이 시스템은 시간당 최대 164갤런의 속도로 흐르는 인젝터를 통해 25% 더 많은 연료를 공급합니다. Kuniskis는 "5.75분 안에 탱크를 비울 수 있습니다"라고 말했습니다.

Demon의 8단 자동 변속기에는 Demon보다 30% 더 강한 더 큰 직경의 프로펠러 샤프트를 수용할 수 있도록 업데이트된 출력 플랜지가 있습니다. 240mm 후면 차동 장치와 수정된 기하학적 하우징이 있는 더 큰 CV 조인트에 연결됩니다. 후방 차동 장치는 이제 흐름 주조 대신 압력 주조 방식으로 되어 있어 Demon의 후방 차동 장치보다 50% 더 강력해졌습니다. 새로운 43-스플라인 후면 절반 샤프트는 발사 중에 토크로 인해 물건이 찰칵 소리가 나지 않도록 더 큰 내부 연결 스플라인으로 교체되었습니다.