고정 시스템은 Rhenus가 차축 조립 라인을 재부팅하는 데 도움이 됩니다.

블로그

홈페이지홈페이지 / 블로그 / 고정 시스템은 Rhenus가 차축 조립 라인을 재부팅하는 데 도움이 됩니다.

Dec 31, 2023

고정 시스템은 Rhenus가 차축 조립 라인을 재부팅하는 데 도움이 됩니다.

자동차 산업의 혁신 속도가 빨라지면서 조립업체들은

자동차 산업의 혁신 속도가 빨라짐에 따라 벨기에 겐크에 위치한 Rhenus SML의 조립 작업자들은 이에 맞춰 최선을 다하고 있습니다. Rhenus 직원들은 5년 전 Ford Motor Co.가 Rhenus 시설에 인접한 Genk 공장을 폐쇄했을 때 이 중요성을 고통스럽게 배웠습니다.

이 공장은 50년 동안 운영되었으며 수천 명의 Rhenus 직원이 만든 부품이 포함된 약 1,400만 대의 차량을 생산했습니다. 현재 다른 자동차 OEM이 해당 지역에 자리를 잡고 Rhenus가 만든 최첨단 차축을 갖춘 새 차량을 제작하고 있습니다.

Rhenus의 프로세스 엔지니어인 Dave Loos는 4개의 사전 조립 스테이션과 5개의 메인 조립 스테이션으로 구성된 액슬 생산 라인을 감독합니다. 그는 첫날부터 Desoutter GmbH와 긴밀히 협력하여 Rhenus 작업자와 스테이션에 고급 휴대용 자동 드라이버 도구를 제공했습니다. 예를 들어, 조립업체에서는 회전축, 텔레스코픽 암, 위치 모니터링 기능이 포함된 CV13 전기 너트러너를 사용합니다.

"우리는 함께 개발하고 구축한 소프트웨어를 사용하여 여기서 어셈블리를 조정합니다"라고 Loos는 설명합니다. "나사 컨트롤러와 PLC가 여기에 연결되어 있으며 테스트 벤치 카메라 시스템과 자동 조립 테이블에 대한 인터페이스가 있습니다."

이는 Rhenus PTS 또는 프로세스 추적 시스템의 주요 기능입니다. PTS는 고객의 출시 정보(예: 언제 배송해야 하는 축)를 수신하고 공급업체의 IT 부서에서 개발한 또 다른 인터페이스를 통해 생산 주문을 생성합니다.

더 중요한 것은 PTS가 모든 스크류 드라이빙 작업을 완벽하게 제어한다는 것입니다. PTS가 워크스테이션에서 모든 조립 단계가 완료되었음을 인식한 경우에만 시스템은 부품을 다음 스테이션으로 이동할 수 있도록 진행합니다. 또한 이 시스템을 통해 Loos는 오류 메시지 후 나사 스핀들을 잠금 해제할 수 있는 사람을 정의하는 것을 포함하여 개별 스테이션 또는 프로세스 단계에 대한 권한을 할당할 수 있습니다.

많은 스크류 스핀들은 핸들링 시스템에 고정되어 있으며, 일부에는 위치 쿼리가 제공되어 직원이 공구를 올바른 나사에만 놓을 수 있거나 올바른 위치에서만 작동하도록 합니다. 스핀들 설정에 관계없이 PTS는 모든 나사 연결을 문서화하고 생산 종료 후 15년 동안 데이터를 저장합니다.

여러 개의 볼트와 너트를 서로 다른 도구로 조여야 하는 작업장에서 작업자가 혼동하지 않도록 PTS는 두 가지 보조 장치를 사용하여 작업 과정을 명확하게 안내합니다. 너트 선택기는 LED를 사용하여 사용할 소켓을 나타냅니다. 또한 직원이 잘못된 드라이버나 소켓 렌치를 사용하거나 올바른 고정 도구를 잘못된 나사에 놓으면 도구가 풀리지 않습니다.

낮은 토크의 나사 조임이 필요한 경우 Desoutter 도구는 회전 각도를 자동으로 모니터링하지만 토크가 제어 변수인지 확인합니다. 안전이 중요한 관절의 경우 각도가 제어 변수 역할을 합니다. Loos에 따르면 가장 낮은 적용 토크는 8뉴턴미터이고 가장 높은 토크는 400뉴턴미터입니다.

스트럿이 피벗 베어링에 장착되는 스테이션에서 카본 암에 플랜지가 연결되고 회전식으로 장착되는 EAD 앵글 렌치를 통해 필요한 토크가 적용됩니다. 카본 암은 반응 토크를 안전하게 포착하고 두 손가락으로 나사 지점까지 쉽게 안내할 수 있습니다.

사전 조립 스테이션 중 하나에서 이중 나사 시스템이 피봇 베어링이나 휠 캐리어에 캘리퍼를 장착합니다. Desoutter는 크레인에 매달아 세 개의 축으로 쉽게 이동할 수 있도록 트윈 스크루드라이버를 설계했습니다. 따라서 직원은 다른 조립 단계를 수행할 때 방해를 받지 않습니다.

Rhenus 조립 라인의 또 다른 독특한 특징은 스티어링 시스템을 차축에 장착할 때 사용되는 홀드 앤 드라이브 기술입니다. 이 기술에는 앵글 렌치를 망원경에 고정하는 작업이 포함되며 나사 끝이 한쪽에서만 접근 가능하고 나사 머리나 너트를 기계적으로 고정할 수 없는 경우에 필요합니다.