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May 11, 2023

Volvo Penta 샤프트 씰 교체 방법: 한 단계

그의 베네토의 보통 마른 빌지에 바닷물이 떨어지는 특이한 현상

그의 베네토의 평소 마른 빌지에 바닷물이 떨어지는 것은 스투 데이비스의 예정되지 않은 운반을 예고합니다…

발사 요람이 우리를 끌어내렸을 때 Bruce는 평소에 "괜찮아요?"라고 외쳤습니다. 우리를 슬링에서 분리하기 전에. 우리는 이번 여름 Faro에 있는 Bruce의 마당에서 리프트와 방오 작업을 마친 후 Beneteau 381에 물을 뿌렸고, 누출이 있는지 확인하고 볼보형 씰을 트림하기 위해 아래에서 평소처럼 대시를 수행했습니다.

평소처럼 샤프트 씰을 풀었을 때 물이 떨어지는 것을 즉시 멈추지는 않았지만 몇 초 후에 물이 떨어지는 것을 멈추었기 때문에 큰 문제는 아니었습니다. 나는 다시 기름칠을 하고 계속 지켜보려고 마음속에 메모를 했습니다.

내 엔진은 MSE2 기어박스와 Volvo Penta 드립리스 씰 및 고무 컷리스 베어링을 통한 샤프트 드라이브를 갖춘 Volvo Penta MD22입니다. 이 시스템은 Beneteaus 및 기타 프랑스 보트에 일반적으로 사용됩니다.

드립리스 씰은 Volvo Penta에서 판매하지만 다른 엔진 조합을 위해 다른 보트에 사용됩니다. 다른 제조업체에서 제작하여 판매하는 '패턴' 버전도 있습니다.

기사는 아래에 계속됩니다…

Seacocks(물이 흐르도록 하는 보트 선체의 작은 밸브)는…

우리 대부분은 녹슬고, 덜거덕거리고, 기름진…

샤프트 씰을 교체하는 것은 쉬운 작업이지만 시작하기 전에 필요한 모든 도구와 부품이 있는지 다시 한 번 확인하고 처음으로 수행하는 경우 반나절 정도 소요됩니다.

2주 후, 저는 정말 우연히 봉인을 확인했는데, 봉인이 떨어지는 것을 보고 깜짝 놀랐습니다. 내 빌지는 습기보다는 먼지를 일으키기 때문에 이것은 좋은 징조가 아니었습니다.

나는 Bruce's Yard에 전화를 걸어 그가 우리를 태워줄 수 있는지 확인한 다음 Portimão의 Sopremar에 가서 새 재고가 있는지 확인했습니다.

대답은 두 가지 모두 '예'였고 Bruce는 우리를 즉시 들어올릴 수 있었습니다. 우리는 출발하여 작업을 시작할 준비가 된 슬링까지 불과 몇 마일밖에 남지 않았습니다.

이 시점에서 저는 이전에 볼보 고무 샤프트 씰 클론을 사용한 적이 있음을 고백해야 합니다. 현재 그 중 몇 가지가 제공되고 있는데, 꽤 저렴하고 그만큼 좋을 것으로 예상됩니다.

Volvo Penta의 가격은 약 £90이고 복제품의 가격은 £70입니다. 하지만 포르투갈의 Volvo 차량 가격은 €150이고 리프트 비용도 포함됩니다... 아야!

볼보 씰은 고무 컷리스 베어링처럼 보이는 것과 두 개의 립 씰로 구성된 고무 몰딩입니다.

'베어링'은 선체 피팅을 통해 작은 물 공급을 받는 내부 끝의 샤프트를 지지합니다. 일부 제조업체는 배기 냉각수 배출의 일부를 윤활유로 사용합니다.

씰을 변경하는 것은 매우 쉽습니다. 4개의 프롭 샤프트 플랜지 볼트가 제거되어 기어박스의 플랜지를 분리합니다. 플랜지는 너트와 깃털 키 테이퍼로 샤프트에 고정됩니다.

1. 스틸슨으로 플랜지 보스를 잡고 플랜지 알렌 너트를 풀었습니다. 그런 다음 샤프트를 뒤로 밀어 프로펠러 샤프트 플랜지 내부에 있는 중앙 너트(24mm)에 접근할 수 있도록 한 다음 두 개의 다리가 있는 풀러를 사용하여 플랜지를 잡아당겼습니다.

2. 24mm 너트를 푼 후 플랜지 고정 볼트 구멍 두 개와 풀러에 8mm 볼트 두 개를 사용하고 풀러 나사를 중앙에 놓고 플랜지가 터지는 것을 막기 위해 제자리에 두었습니다.

새 립 씰은 베어링보다 눈에 띄게 작아서 샤프트에 딱 맞습니다.

4. 이는 새 씰이 샤프트를 따라 미끄러져 장착되는 동안 새 씰의 립 씰을 보호합니다. 장착하기 전에 클램프를 씰에 느슨하게 올려 놓았습니다.

5. 샤프트의 새 씰을 사용하여 분할 보호 장치를 제거하고 너트가 있는 2개의 6mm Allen 볼트를 조여 씰을 유리 섬유 선체 튜브에 고정하여 튜브와 샤프트의 중앙에 위치하도록 합니다. 그런 다음 플랜지를 샤프트의 테이퍼에 장착하고 페더 키의 방향이 올바른지 확인하여 플랜지가 테이퍼 위로 끝까지 미끄러질 수 있도록 했습니다.

6. 시간이 지남에 따라 스테인레스 스틸 마모를 방지하기 위해 너트 나사산과 로드 와셔에 리튬 그리스를 약간 바른 다음 차단기 바에 '기대어' 조이는 동안 스틸슨을 사용하여 플랜지의 보스를 다시 고정했습니다. 너트.